Audi ha solicitado a la FIA revisar el funcionamiento del sistema ADUO, el mecanismo introducido en la temporada 2026 para permitir que los fabricantes de unidades de potencia con menor rendimiento puedan realizar desarrollos adicionales durante el campeonato. Para Mattia Binotto, jefe del equipo alemán, el reglamento actual no está cumpliendo con el propósito para el que fue diseñado.
La petición surge después de que Mercedes fuera uno de los fabricantes autorizados para realizar mejoras en su unidad de potencia, pese a que el equipo ha dominado buena parte del inicio de la temporada. El sistema ADUO determina qué fabricantes pueden acceder a esas actualizaciones tomando como referencia el rendimiento del motor de combustión V6, un criterio que Binotto considera insuficiente para reflejar el verdadero potencial de cada propulsor.
Explicó que un equipo con un monoplaza muy competitivo puede no necesitar utilizar toda la capacidad de su motor durante las carreras. En ese escenario, la evaluación realizada por la FIA podría concluir que esa unidad de potencia tiene margen de mejora cuando, en realidad, su potencial es superior al que muestran los datos recopilados en pista.
Binotto aclaró que no cuestiona el trabajo técnico realizado por la FIA ni la información utilizada para elaborar sus análisis. Sin embargo, considera que el reglamento debería replantearse para evitar que el sistema genere beneficios a fabricantes que realmente no se encuentran en desventaja competitiva. Según el responsable de Audi, la intención original del ADUO era ayudar exclusivamente a quienes estuvieran rezagados en el desarrollo de sus motores.
Audi fue uno de los fabricantes cuya llegada a la Fórmula 1 impulsó la creación de este mecanismo, ya que existía preocupación por el rendimiento de su primera unidad de potencia bajo el nuevo reglamento. No obstante, el inicio del proyecto alemán ha sido más sólido de lo previsto y, de acuerdo con los primeros análisis, es Honda el fabricante que más necesita el apoyo contemplado por el ADUO.
