En sesión de la Comisión de Movilidad Urbana se presentaron avances del nuevo Reglamento de Tránsito Municipal, que incluirán temas como la infracción digital, vuelta a la derecha continúa, nuevos límites máximos de carga en el Centro Histórico, así como los derechos y obligaciones de peatones, discapacitados y ciclistas, entre otros rubros.
El regidor Adán Domínguez Sánchez, presidente de dicha Comisión, informó que se espera que a principios del próximo año se presente la propuesta final a la comisión y posteriormente, en caso de aprobarse, al Cabildo.
Expuso que el actual reglamento es un ordenamiento poco amigable a la lectura y excluye conceptos de movilidad urbana que recomiendan organizaciones internacionales como el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés).
Entre los puntos que se incluirán en el nuevo ordenamiento se define la Jerarquía de la movilidad, que ubica en primer lugar de preferencia a los peatones, en especial personas con discapacidad o con movilidad limitada y se establecen los derechos de los mismos.
También se incorpora el concepto de cruce seguro, concentrando las disposiciones en las que debe darse preferencia de paso al peatón y personas con discapacidad y se incorpora una nueva sección para establecer derechos y obligaciones de los ciclistas.
Para prevenir daños por la circulación de transporte pesado en el Centro Histórico y Zona de Monumentos, se establecen límites máximos de carga y dimensiones para los vehículos de auto transporte.
El nuevo reglamento establecerá que la vuelta a la derecha será de manera continua, aún cuando el semáforo se encuentre en rojo, excepto los casos donde existan señales restrictivas, dando preferencia de paso al peatón, ciclista y vehículos que transiten sobre la calle a la que se incorporen
En cuanto a límites de velocidad, se propone que la velocidad máxima para las vialidades primarias sea de 70 KM/HR; secundarias 50 KM/HR y para el Centro Histórico y zonas de escuelas, hospitales, zonas comerciales, parques será de 30 KM/HR.
Se incluye el concepto de paso de cortesía para que al cruzar una intersección cuando la luz de los semáforos lo permita, pero no exista el espacio suficiente para terminar el cruce de la vialidad y se pudiera obstruir el paso de los peatones o vehículos.
También se autoriza el uso de terminales electrónicas de pago a los Agentes de la Dirección de Tránsito para darle a los conductores la posibilidad de pagar de manera inmediata las infracciones.
En la elaboración del nuevo reglamento participan los presidentes de las comisiones de: Movilidad Urbana, Seguridad Pública, Gobernación, Infraestructura y Obras Públicas, así como la Secretaría del Ayuntamiento, Sindicatura, Contraloría, IMPLAN, Secretaría de Desarrollo Urbano y Sustentabilidad, Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito Municipal.
También colaboran las Cámaras Empresariales como Canaco, CANIRAC, CAPAC, Instituto Mexicano de Ingenieros Químicos; Universidades como la BUAP, IBERO, UPAEP Y Asociaciones Civiles como el Colectivo “A pata”, “Inclusión en Acción A.C.” CADENA, Bicidentes, Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad.
