La última carrera antes del tradicional descanso de verano de la F1 tendrá lugar en Budapest, Hungría, y Pirelli ya confirmó qué compuestos de neumáticos les dará a los equipos para trabajar.
Para Hungaroring, el fabricante de neumáticos italiano ha optado por utilizar los compuestos C3, C4 y C5, una asignación un paso más blanda para los medios y blandos que los equipos tenían la última vez en Bélgica, mientras que el compuesto duro es dos pasos más blando.
La última vez que estos compuestos de neumáticos estuvieron en juego fue en Austria.
Los conductores recibirán dos juegos de neumáticos duros (marcados en blanco), tres juegos de neumáticos medios (marcados en amarillo) y ocho juegos de neumáticos blandos (marcados en rojo), así como acceso a los neumáticos intermedios verdes y a los neumáticos azules de lluvia, si fuera necesario.
Un juego extra de neumáticos blandos está reservado para aquellos que lleguen a la Q3 en la Clasificación, mientras que todos los pilotos deben usar al menos dos compuestos lisos diferentes durante la carrera, siempre que la pista esté seca.
«El trío de compuestos de neumáticos lisos es el mismo que el año pasado», se lee en el avance del fin de semana de Pirelli . «Hasta el año pasado, estos habrían sido los neumáticos más blandos de todos, pero este año se introdujo el C6.
Sin embargo, el nuevo compuesto sería una elección demasiado extrema para una pista que ejerce este nivel de densidad energética sobre los neumáticos en cada vuelta. Aunque las cargas reales no son tan altas en términos absolutos, el hecho de que la vuelta sea corta significa que aumenta acumulativamente y significativamente con cada vuelta.
Otro factor que influye es la alta temperatura que suele acompañar el fin de semana húngaro, lo que provoca una degradación predominantemente térmica, agravada por la oscuridad de la pista. De hecho, la carrera del año pasado aquí registró la temperatura más alta de la temporada, con 58,6 °C.
“[El año pasado] la estrategia más popular fue la de dos paradas, utilizando varias combinaciones del C3 y el C4”.
Reflexionando sobre las características de Hungaroring, que ha estado experimentando un importante proyecto de remodelación en los últimos tiempos, Pirelli agregó: «Normalmente, la evolución de la pista durante el fin de semana es muy alta aquí, especialmente durante los primeros dos días.
El granulado podría aparecer durante los entrenamientos libres del viernes, antes de disminuir gradualmente a medida que se engoma la pista. La alta degradación térmica es un factor con el que los pilotos tendrán que lidiar incluso en una vuelta rápida de clasificación con el neumático blando. Si no se controla adecuadamente, podría causar problemas en las dos últimas curvas.
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