Priorizar al peatón, mejorar la gestión de estacionamiento, restablecer paradas para el transporte público y la revisión del horario de carga y descarga, son algunas de las propuestas obtenidas por la Comisión de Movilidad Urbana de Asociaciones Civiles, Universidades y Cámaras Empresariales, que podrían integrarse al Reglamento de Tránsito del municipio.
El regidor Adán Domínguez Sánchez, presidente de dicha Comisión, explicó que durante septiembre se llevaron a cabo cuatro mesas de trabajo para el análisis del Capítulo 10 del Código Reglamentario Municipal (Coremun), correspondiente al Reglamento de Tránsito.
«Hemos comenzado a revisar y analizar el Reglamento de Tránsito y Seguridad Vial para convertirlo en un Reglamento de avanzada y que responda a la realidad de nuestra ciudad. El actual Reglamento es un ordenamiento que tiene muchas deficiencias, entre ellas: es desordenado, difícil de entender y aplicar, repetitivo en muchas de sus normas y, lo más importante, no garantiza la seguridad de las personas», expuso el regidor.
Agregó que la reforma a la normativa está incluida en los retos y acciones del Gobierno Municipal para lograr que Puebla sea una ciudad inteligente y sustentable; por tanto, adelantó que la Comisión continuará con el análisis correspondiente para presentar una propuesta de reforma al citado Capítulo en próximas semanas.
Entre las propuestas presentadas en las mesas de trabajo se encuentran: que la legislación vaya acompañada de comunicación, socialización y educación; cuidar la seguridad de las personas; plantear la jerarquía de la movilidad priorizando al peatón, a los usuarios de medios no motorizados y después a quienes utilicen el transporte público, de carga y vehículos automotor particular.
A esto se adicionan mejoras a la gestión de estacionamiento, establecer paradas del transporte público cada dos o tres calles, sancionar a quien se estacione en las paradas de autobuses autorizadas.
Del mismo modo, se planteó reforzar la colocación de señalética, emitir información previa sobre los cierres de avenidas por obras, revisar el horario de carga y descarga en la ciudad, sobretodo en la zona del Centro Histórico.
En el caso de los ciclistas, se propuso la posibilidad de circular en carriles completos, la prohibición de aparatos de perifoneo que provoquen contaminación auditiva e impidan escuchar vehículos de emergencia, revisar la viabilidad de la vuelta continua a la derecha siempre salvaguardando al peatón y sancionar los excesos de velocidad.
Es oportuno precisar que en las mesas de trabajo donde se recibieron estas propuestas participaron la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, la Universidad Iberoamericana y la Universidad Popular Autónoma de Puebla; los colectivos ciudadanos A Pata, Bicidentes y Cadena y el Colegio de Arquitectos de Puebla; así como el Consejo Coordinador Empresarial, Coparmex, Canaco, Canirac, Actívate por Puebla y la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad.
