En los últimos días el presidente Donald Trump ha alcanzado acuerdos con la Unión Europea, Japón, Reino Unido, Indonesia, Filipinas y Vietnam para reducir los aranceles que Estados Unidos impondrá a todos sus socios comerciales a partir del próximo viernes 1 de agosto.
En la mayoría de estos acuerdos, el presidente de EEUU ha aceptado limitar entre el 15 % y 19 % las tarifas arancelarias y no en el 30% que se anunció previamente.
En el caso de México, la presidenta Claudia Sheinbaum confía en lograr un nuevo acuerdo con el gobierno norteamericano en los próximos tres días.
“Hay un acuerdo que firmaron con Japón, con la Unión Europea ayer, con otros países y nosotros esperamos un acuerdo esta semana. Entonces lo vamos a seguir informando”, dijo en su conferencia mañanera este lunes 28 de julio.
Si bien el T-MEC aún protege de los aranceles a los productos enviados bajo este tratado de Libre Comercio, la industria mexicana ya enfrenta tarifas al acero, aluminio, jitomates, latas de cerveza.
Además, las importaciones de automóviles y autopartes están sujetas a un arancel de 25 % desde el 3 de abril.
Aunque este domingo el secretario de Comercio de EEUU, Howard Lutnick, aseguró que su gobierno no dará más prórrogas, las autoridades mexicanas esperan alcanzar de última hora un trato diferenciado.
“No más periodos de gracia, no más prórrogas. Los aranceles están fijados para el 1 de agosto”, afirmó Lutnick, quien se ha reunido alrededor de ocho ocasiones con Marcelo Ebrard, secretario de Economía de México.
La balanza comercial de México muestra un superávit de 1.433 millones de dólares, el primero registrado para un periodo equivalente desde el año 2021 y el más elevado para ese intervalo desde el año 2020.
Según el informe de Banco Base, las importaciones totales durante el primer semestre reflejaron un crecimiento de 0,23 %, aunque las compras al exterior de bienes de consumo mostraron un descenso de 8,85 %, marcando su peor desempeño desde 2020, mientras que las de bienes intermedios crecieron 3,63 %.
Las importaciones de bienes de capital registraron una disminución de 11 %, la caída más pronunciada desde 2020.
De acuerdo con Gabriela Siller, “la debilidad de las importaciones de bienes de consumo y de capital es consistente con la debilidad de la demanda en México y el deterioro del mercado laboral, así consecuencia de una menor confianza para realizar inversión fija en el país”.
El crecimiento de las exportaciones no petroleras obedece principalmente al dinamismo del comercio con Estados Unidos, destino del 84,1 % de estos bienes.
Los envíos hacia esa nación aumentaron 6,3 % en el primer semestre, mientras que al resto de los mercados subieron 3,8 %.
El sector automotor destinó menos unidades tanto a Estados Unidos, con una contracción de 3,5 %, como al resto del mundo, donde la baja fue de 7,1 %.
Por el contrario, las exportaciones no automotrices hacia Estados Unidos experimentaron un alza de 11,4 % y hacia los demás destinos avanzaron 8,3 %.
