38 DIAS PARA LAS 24 HORAS DE DAYTONA Y LOS EQUIPOS YA ESTAN PREPARANDOSE.
Turner Race Team anunció que Dirk Müller, Jörg Müller y Dirk Werner conducirán para Turner Motorsport’ s Rolex 2012 en las 24 de Daytona.
Los tres conductores de BMW Motorsport ensamblarán con Bill Auberlen, Billy Johnson, Paul Dalla Lana, Michael Marsal y Boris en dos sendos automóviles preparados por la planta BMW de Alemania.
La preparación de la categoría 2 GT clasifica a un BMW M3s para Turner’ en funcionamiento y que pudiera ser el tercero, “para parecer un reloj de Rolex en cuanto a la sincronometría, en la obra clásica de la resistencia de las 24 de Daytona”, comentó Bill Turner.
En Daytona quise montar la formación más fuerte que podría, el conductor de BMW; Turner dijo. «Pienso los soportes 2012 de la lista de Turner Motorsport en sus pilotos son los más fuertes que nunca”.
Quiero agradecer a BMW Motorsport por su ayuda, funcionamos el año pasado muy fuerte en las horas de apertura de la carrera antes de que los problemas de la caja de engranajes nos enviaran detrás.
Este año volvemos con dos M3s que es la parte fuerte de una decisión muy acertada, en el 2011 y el equipo logró dos victorias de la categoría GT. Con suerte agregaremos el team «más grande de victorias hasta la fecha”.
Y hablando de las 24 de Daytona, quiero agradecer por este medio la amable invitación que me hizo Enrique Suárez y su adorable esposa Mary para presenciar en vivo esta competencia con todos los gastos pagados por Grand Am Rolex Series, Enrique trabaja desde hace 6 años con Grand Am y Mary su esposa es la Directora de registro e inscripciones de todas las tripulaciones que intervienen en este importante serial norteamericano.
Desafortunadamente para esas fechas estaré enfrentando una serie de tratamientos muy fuertes, que espero me permitan estar en este tercer planeta del sistema solar un poco más de tiempo, para seguirlos aburriendo con mis crónicas de automovilismo.
Pero mí querido Enrique repito gracias por esa amable invitación, si sigo con vida para 2013 y bien de salud, estaré por allá… Un beso para Mary… Dale un abrazo de mi parte a Tom y les deseo la mejor de las suertes en la organización de las 24 de Daytona que se que como siempre, estarán de maravilla.
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EL DAKAR SE PREPARA PARA RECIBIR A LAS TRIPULACIONES
Nuevamente este año venidero 2012, veremos acción al inicio con la ya conocida versión Sud Americana del Rally Dakar.
Recordarán que en sus inicios este Rally de fama mundial se celebrara saliendo de Francia, recorría parte de Europa y terminaba en el norte de África en la capital de Senegal, situada en la península de Cabo Verde, en la costa atlántica del Continente Africano. De ahí se deriva el nombre de este famoso Rally… “PARIS DAKAR”.
Ahora se celebra en el Continente Americano y sus organizadores seleccionaron la parte más agreste de Chile, Argentina y Perú para llevarlo a efecto, es una prueba desgastante en la que intervienen los equipos más profesionales del mundo en esta disciplina y los poblanos debemos estar orgullosos de que una tripulación de paisanos nuevamente se presenten este año. Joaquín Pérez de Uriarte y Klein Iván en un Ford Raptor preparado ex profeso para este difícil reto. Y portarán el número 401.
Saldrán de Mar de Plata y terminarán en Lima.
Así las cosas amigos míos prepárense para recibir el 2012 con toda la adrenalina de la velocidad con este Rally que será del 01 de Enero al 15 del mismo mes.
El Rally Dakar es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano completo, para terminar en Ciudad del Cabo. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. Desde 2009, debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno francés por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla desde 2009 entre los países sudamericanos de Argentina y Chile y, desde el año 2012, el Perú también será sede de la competición.
Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación.
La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos.
El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos por donde pasa el rally ha suscitado mucha polémica. Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales suscribieron un manifiesto pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilización de África, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego, pese a que los equipos participantes cada año colaboran al desarrollo de dichas zonas con el aporte de medicamentos y ayudas logísticas para los hospitales. La edición de 2008 se vio salpicada por amenazas terroristas por parte de Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en Sudamérica.
También se ha generado polémica en Chile por el daño medioambiental que causan las carreras sobre el terreno en el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.
Como un dato de lo peligroso que es este Rally y únicamente con el afán de dar información a mis lectores proporciono el siguiente listado:
Muertes en el Dakar:
Veinte participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar:
1979: Patrick Dodin, motorista, a causa de una caída.
1982: Bert Oosterhuis, motorista, a causa de una caída.
1983: Jean Noël Pineau, motorista, a causa de un atropello.
1986: Yasuo Kaneko, motorista, en un accidente.
1988: Kees Van Loevezijn, copiloto de camión, en un accidente.
1988: Patrick Canado, copiloto, en un accidente.
1991: Charles Cabannes, conductor de camión, por un disparo.
1991: Laurent Le Bourgeois y Jean Marie Sounillac, piloto y copiloto de coche, en un accidente.
1992: Gilles Lalay, motorista, por atropello.
1994: Michel Sansen, motorista, por una caída.
1996: Laurent Gueguen, conductor de camión, por una explosión producida al pisar una mina.
1997: Jean Pierre Leduc, motorista, por una caída.
2003: Bruno Cauvy, copiloto de coche, en un accidente.
2005: José Manuel Pérez, motorista, por una caída.
2005: Fabrizio Meoni, motorista, por un paro cardíaco.
2006: Andy Caldecott, motorista, por una caída.
2007: Elmer Symonds, motorista, por una caída.
2007: Eric Aubijoux, motorista, por un paro cardíaco.
2009: Pascal Terry, motorista, por edema pulmonar.
Como podrán observar el mayor número de competidores fallecidos, (13) son los participantes en motocicletas y es muy lógico por que son los vehículos más desprotegidos.
El número de fallecidos se eleva por encima de la media centena si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento. En 1986, falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine, al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto con otros cuatro pasajeros.
Estaremos muy pendientes del desarrollo de esta prueba.
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FOTO DEL RECUERDO:
LAS BELLAS DE MI COLUMNA:
Para mañana lunes traeré a ustedes la reseña del convivio de la final del CAMPEONATO NACIONAL DE RESISTENCIA.
Hasta mañana…
Comentarios: jatoza@yahoo.com.mx
