*También será utilizado para la compra de plantas de Iberdrola
*Fue utilizado para el Tren Maya, carretera al AIFA y otras obras más de la 4t
*Parte de estos recursos a Fondo Perdido
El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció el pasado martes 4 de abril la compra de 13 plantas para generación de energía a la empresa española Iberdrola, por un monto de 6 mil millones de dólares, en una transacción que estará a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que financió meses atrás otros proyectos de infraestructura emblema del gobierno federal.
Sobre la compra de estas plantas a Iberdrola, Rogelio Ramírez de la O, secretario de Hacienda y Crédito Público, explicó que Fonadin sería el “vehículo especial para refinanciar la operación” y sin que la deuda pública de México aumente.
La compra de estas plantas con el apoyo del Fonadin se concretará en los próximos cinco meses y la operación fue calificada como “histórica” y como “una nueva nacionalización” por el presidente López Obrador, todo ello pese a los roces que ha tenido con la empresa española.
El Fonadin es un fondo creado por decreto en febrero de 2008 para la Inversión en Infraestructura, principalmente en materia de comunicaciones, transportes, medio ambiente y turística, a través de un fideicomiso, del cual el presidente López Obrador y su gobierno han echado mano en los últimos años para el financiamiento de parte de sus proyectos de infraestructura, según consta en los registros de Apoyos Autorizados.
Si bien Fonadin precisó que en su listado se encuentran cifras referenciales y que en ella no se incluyen las cancelaciones. Esto es, que algunos de los apoyos pudieron haber sido suspendidos, pudo apreciarse incluso un monto en apoyo para la construcción del Tren Maya, obra emblema del actual gobierno federal cuya fecha inaugural se mantiene para diciembre de este año.
Se trata un apoyo para el financiamiento del Tramo 4 del Tren Maya, el cual tiene una longitud de 240 kilómetros, cuenta con un camino de doble vía que corre de Izamal a Cancún. Este tramo contará con tres estaciones: Chichén Itzá, Valladolid y Cancún.
En su estatus ante el Fonadin con última actualización al 30 de noviembre de 2022, se indicó que este tramo tendrá un costo total de 62 mil 368 millones de pesos, de los cuales 7 mil 200 millones serán financiados por el fondo, esto sin contar el apoyo que Banco Nacional de Obras (Banobras) otorgó para financiamiento.
En su estatus se indica que la última situación reportada es “en proceso de desembolso”, mientras que el 26 de septiembre de 2022 se suscribió el Convenio de Apoyo Financiero.
Otra de las obras financiadas por Fonadin es la ampliación de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, cuyo proyecto contempló la conexión de la estación Mixcoac con Observatorio, que a su vez será punto de arribo del Tren Interurbano México-Toluca- que por cierto también ha contado con apoyo del fondo –.
El financiamiento para la Línea 12 data de 2021, según consta en el registro de Apoyos Autorizados. Se indicó que el monto ya autorizado y en proceso de desembolso es por 2 mil millones de pesos, que es la total de lo solicitado para “Construcción y equipamiento del proyecto”.
En este caso el promotor es la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), dependencia con la cual se suscribió el Convenio de Apoyo financiero en junio de 2021 y un convenio modificatorio el 12 de enero de 2022.
La descripción del proyecto señaló que se trata de la extensión de 4.6 kilómetros de la Línea 12 en túnel profundo, que constará con dos estaciones, la de Valentín Campa y Álvaro Obregón, además de un depósito de trenes.
El Fondo Nacional de Infraestructura también aportó un monto para la construcción de una autopista que conecta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el cual se inauguró hace poco más de un año.
La obra implicó un monto total de inversión por 803.4 millones de pesos, de los cuales Fonadin aportó 522.2 millones de pesos, esto es, un 65 por ciento del total. Mientras que el 35 por ciento restante fue aportado por una empresa privada.
Este proyecto implico una conexión carretera de 27.1kilómetros con conexión a las autopistas Ecatepec – Pirámides, la México –Pachuca y el Circuito Exterior Mexiquense, con un ramal al AIFA.
En su estatus último se indicó que 7 de junio de 2022 se autorizaron los apoyos no recuperables y el financiamiento está en proceso de desembolso.
