TRISTEZA EN LOS ROSTROS DE AQUELLOS QUE TIENEN QUE ABANDONAR EL DAKAR, EL RALLY MÁS DIFICIL DEL ORBE
Justo cuando los mexicanos Joaquín de Uriarte e Iván Klein se encontraban sorprendiendo a propios y extraños por su buen desempeño en el Rally Dakar 2012, la camioneta Ford Raptor con el 401 como número de competencia que tripulaban sufrió un desperfecto mecánico que les obligó a retirarse de la competencia acabando, con ello, la participación azteca en esta la carrera más espectacular y difícil del orbe.
La etapa especial del cuarto día de competencia resultó fatal para la tripulación azteca. Luego de haber recorrido más de 200 kilómetros de desierto, cruzando grandes cañones y una multitud de veredas hechas por ríos secos, el vehículo de los poblanos se sobrecalentó de tal manera que una de las bielas del motor se rompió. Desperfecto que los dejo tirados en medio del desierto por más de seis horas hasta que la asistencia del U Rally Team México llegó y se comenzó con los trabajos de cambio de motor; sin embargo, dadas las condiciones extremas de las dunas y el fuerte viento que soplaba en esos momentos la permuta de unidad motriz se complico de tal manera que los dejo fuera de los tiempos de paso por el final de la etapa y, con ello, quedaron fuera de la carrera por reglamento.
“Desafortunadamente la camioneta Raptor no dio más. El motor se amarró por un buen calentón cuando íbamos en la parte final de la especial de ayer y esto acabó con nuestro sueño de llegar a Perú. La verdad es que si estamos un tanto decepcionados porque deseábamos llegar hasta el final de esta aventura a toda costa. No se pudo y eso duele. Sin embargo, fue demasiado lo que aprendimos y ahora tenemos ya la experiencia que necesitamos para afrontar este reto en años venideros.
“Por lo pronto, nos quedan muchos trabajos de logística por delante para poder regresar a México pues todo estaba planeado para llegar hasta Perú. Ahora hay que cancelar todo ello y empezar de cero en Argentina o Chile, aún no sabemos por donde vamos a salir. En resumidas cuentas, no tengo más que palabras de agradecimiento por todo su apoyo. Incluso en las partes más inhóspitas del desierto sabíamos que teníamos a muchas personas detrás de nosotros alentándonos. Eso ayuda más de lo que ustedes se pueden imaginar”, declaró Joaquín de Uriarte una vez que lograron salir del desierto que correspondía a la etapa especial de la cuarta jornada de competencia.
Pedro de Uriarte y Fernando Moctezuma, los tripulantes del Predator X 18 Rally con el 402 como número de competencia, al igual que sus coequiperos ya abandonaron la competencia del Dakar 2012, sólo que ellos lo hicieron un día antes y merced a una falla eléctrica en uno de los sensores de su unidad.
“Hasta aquí llegó el sueño del Dakar. Es el segundo año que no podemos llegar a la meta en auto y eso duele bastante. Hicimos todo lo que estuvo a nuestro alcance para poder continuar en la carrera pero las condiciones de la misma son tan extremas que no hubo posibilidad de lograrlo. Sin embargo, hay muchas carreras aún por delante y, por ende, bastantes triunfos que les podemos ofrecer en un futuro.
“Igual que mis coequiperos estoy obligado a agradecer a todas aquellas personas que nos mostraron su afecto por todas las formas en que nos lo podían hacer llegar. Desde las redes sociales hasta las llamadas telefónicas e incluso de manera directa en las etapas siempre había un aliento que nos hacía seguir adelante. Mil gracias de nuevo por todo ello y tengan por seguro que muy pronto podremos saborear el record de ser el único mexicano en hacerlo en moto y en auto. Esta vez no se pudo, pero la vida siempre da revanchas y la nuestra llegará más rápido de lo que pensamos”, concluyó pedro de Uriarte.
Por otro lado y en otro abandono del Rally Orlando Terranova, el piloto argentino, que ayer había alcanzado un histórico segundo puesto, anunció por Twitter su retiro de la competición por problemas personales de su acompañante. «El dolor me invade», lamentó
Terranova abandonó el Rally Dakar 2012 por problemas personales de su compañero de equipo, Andy Grider, según anunció el piloto argentino en su cuenta oficial de Twitter.
«Con el dolor más grande, tengo que comunicar que por un problema personal/familiar de Andy Grider debo abandonar el Dakar 2012. El dolor me invade», fue el primer mensaje que envió en la red social.
Y prosiguió: «Es el peor momento de mi carrera deportiva ya que nunca había llegado en tan buena condición. Quiero agradecer a todos por su apoyo. Mi compromiso es con el futuro y con la solución del problema de Andy. Muchas gracias», se despidió.
Inmediatamente Terranova recibió mensajes de apoyo de parte de sus seguidores. Ayer había conseguido un meritorio segundo puesto en la cuarta etapa, para quedar séptimo en la tabla general.
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FÓRMULA 1
Bruno Senna, sobrino del inolvidable Ayrton Senna Da Silva, aun no consigue un asiento para la temporada 2012 de la máxima categoría del automovilismo mundial.
Aunque ha tenido ya propuestas de Williams para ser parte de los pilotos de reemplazo, él insiste en seguir luchando para conseguir una plaza de piloto oficial, cuestión que no está clara ya que le falta el factor económico para conseguirlo y su patrocinador actual un brasileño amigo de su fallecido tío parece no tener los suficientes recursos económicos como para garantizar ese asiento.
Esperemos que logre conseguirlo y podamos verlo nuevamente en acción esta temporada. Suerte Bruno.
Por otro lado ya hay una definición de “zigzag” dentro de la FIA.
El Consejo de Administración de la Fórmula 1, la FIA, ha definido con precisión las normas relativas a las luchas rueda a rueda para la temporada 2012. La descripción llegó el miércoles con la versión actualizada del Reglamento Deportivo que fue publicada en el sitio web de la federación.
La última explicación, de los artículos 20.2 y 20.3, establece lo siguiente:
”Un piloto no puede abandonar deliberadamente la pista sin causa justificada. Más de un cambio de dirección para defender una posición no estará permitido.
Cualquier piloto que se mueva de nuevo hacia la línea de carrera, tras haber defendido su posición desde fuera de la trazada, debe dejar por lo menos la anchura de un coche entre el suyo propio y el borde de la pista que encare la curva.”
La decisión ayudará a evitar situaciones como la de los últimos dos años en Malasia, donde Lewis Hamilton afirmó que para volvió a meterse en la trazada de carrera ”para romper el rebufo” mientras luchaba con Vitaly Petrov y Fernando Alonso. Sin embargo, con la sentencia de ”un ancho de coche” dejada en manos de los pilotos, la controversia podría seguir viva.
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UN “MOMENTO” DE ALEGRÍA:
Una noche, Clementina va conduciendo a su casa cuando se desata una tremenda granizada que deja su coche lleno de abolladuras.
Al día siguiente lleva el vehículo al taller para que le hagan un presupuesto de reparación. El mecánico le hace un guiño a su compañero y le dice a Clementina que si sopla con fuerza por el tubo de escape, las abolladuras desaparecerán.
Al llegar a su casa, Clementina se pone a soplar con todas sus fuerzas por el escape del coche.
En eso llega la amiga con quien comparte la vivienda y le pregunta qué está haciendo. Clementina le explica lo que le dijo el mecánico.
Pero no da resultado, añade, haciendo una pausa para tomar aliento.
¡No seas tonta!, le dice su amiga, ¡primero tienes que cerrar las ventanillas!
LA FOTO DEL RECUERDO:
LAS BELLAS DE MI COLUMNA:
¿NO CREE USTED AMABLE LECTOR?
Hasta mañana…
Comentarios: jatoza@yahoo.com.mx
