ESTE FIN DE SEMANA PARA CERRAR EL AÑO CON OLOR A GASOLINA DE ALTO OCTANAJE Y LLANTA FRICCIONADA
Una prueba de resistencia que supera en mucho a las carreras «sprint»
Efectivamente, las 12 Horas de México, fuera de ser un evento extenuante, agotador y que se requiere mucho coraje y condición física, también reúne condiciones «especiales» que solo se dan en este tipo de pruebas.
Tales son, la conservación en el mejor estado posible del auto, procurando no desgastar demasiado, neumáticos, en primer lugar, frenos, suspensión, alineación, (evitar lavaderos) transmisión, temperatura y presión de aceite en el motor.
Son muchos los factores que intervienen en la preparación de un auto de competencias para esta prueba. Y definitivamente de todos los participantes el que logre la mejor «puesta a punto» será quien logre coronar su testa con la corona de olivos, que lo declare ganador. ¡Ha! que hipotético y gregoriano amanecí hoy ? jejeje.
Hoy jueves en la conferencia de prensa, en las instalaciones de nuestro amigo SANTOS ZANELLA, se dieron a conocer los pormenores de todo el evento.
Nada nuevo bajo el sol, condiciones todas ellas, que ya son conocidas por la mayoría de periodistas y reporteros especializados en la «fuente» y que encontrarán eco en la respuesta que buscamos ¿Quién será el ganador absoluto de esta difícil prueba?
Tenemos tripulaciones expertas como lo son Paco Sapien y Billy Arnaud, que vendrán a bordo de su mini Cooper a intentar demostrar que los puntos que les llevan, fueron a causa de las 2 fechas que no se presentaron. Y que les afectaron al grado que Pablo Carrillo y Julio Bracho les aventajan con cerca de 100 puntos. 98 para ser exactos.
Claro está que los lógicos favoritos para ganar esta carrera son Rubén García Jr. Y Juan Pablo Sierra, quienes encabezan el pelotón con 309 puntos, pero… ¡Cuidado! Miguel Reyes y Juan Valles están a tan solo 3 puntos de diferencia. Ambos de la escudería de Volkswagen Motorsport. Y conducen ambas tripulaciones los Bora TDI de la planta armadora. Es decir más parejo y peleado el título, sería imposible.
Por otro lado quien va en tercer lugar es Santos Zanella, quien me dio la primicia de platicarles que sus hijos competirán en esta extenuante prueba, claro está, bajo los consabidos consejos e instrucciones del Director, que no es otro, sino el orgulloso padre de estos cachorros Zanella que amenazan con ser más rápidos que el propio Santos.
En un descuido y con la atención puesta en la pista ellos pueden ser los ganadores del evento, por el profundo conocimiento que tienen del autódromo y las largas sesiones de entrenamiento a que se han sometido.
Todo dependerá del «aguante» de su máquina. Ellos llevan acumulados 293 puntos tan solo a 16 puntos de quienes ganan en este momento y que si llegaran a triunfar en esta carrera, no solo serían las 12 Horas de México, sino que se convertirían en los poseedores del titulo de Campeones Nacionales del Nacional de Resistencia.
Como verán Santos se convierte en el tercero en discordia y con amplias posibilidades de arrebatarle el título a Volkswagen Motorsport.
Esto hablando de la máxima categoría, me refiero a la más rápida, la GTT (Gran Turismo Turbo)
En la Turismo Superior (TS) ya no hay vuelta de hoja TIGER RACING TEAM es el ganador del título de Campeón Nacional de su categoría, con solo presentarse ya no hay posibilidades matemáticas de que nadie les gane. Es más aún sin participar en este evento la diferencia de puntos es enorme 106 puntos que Juan Carlos Fernández, Hugo Oliveras y Carlos Pardo jamás podrán remontar. Claro está que es indudable el que TIGER RACING TEAM con sus 6 carreras de 7 que se han corrido (no se presentó en Querétaro) ha logrado con su asiduidad esta diferencia que es inalcanzable. Nuestra felicitación personal a Iran Sánchez director y piloto principal de esta tripulación y a los hermanos ZEREP Ricardo y Rubén Pérez. Segundo año que lo logran.
En la Turismo Intermedio (TI) El TECATE RACING TEAM, los Avendaño tienen grandes oportunidades ya que Higinio Cabiedes tan solo les aventaja por 8 puntos.
En la Turismo Menor (TM) PYSESA RACING TEAM es quien tiene posibilidades de las tripulaciones poblanas de poder escalar posiciones y llegar al primer lugar. Ya que hay 28 puntos de diferencia entre primero, Ángel Raña, Luis Olavarrieta y Juan Miguel Domínguez. Y tercero que es donde ellos están colocados, Hernán Ortíz, José Luis Rodríguez M. Gabriel Ruiz y José Luis R. Gaña son quienes tienen en sus manos esta posibilidad y estoy seguro que lo intentarán a toda costa.
Solo habemos una tripulación de poblanos inscrita. Baraquiel Alatriste y Jaime Torroella que vamos en el tercer lugar del campeonato. Y que pienso que en ese lugar terminaremos ya que no hay forma de participar por las radioterapias a las que me encuentro sometido. Ni hablar, en cuestiones de salud no hay de otra, pero el año entrante nos desquitaremos.
Este es a grandes rasgos queridos lectores el panorama que nos espera este fin de semana en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed. Y desde luego además de autos, las hermosas poblanitas que siempre engalanan estos eventos…
Por allá los veré el fin de semana.
ROC (RACE OF CHAMPIONS) UN EVENTO QUE REUNE A SCHUMACHER CON VETTEL LOS DOS ALEMANES
Michael Schumacher y Sebastian Vettel formarán la pareja del primer equipo nacional de Alemania en el Race of Champions (ROC) y, tras ganar la Copa de Naciones en los últimos cuatro años, son los favoritos a llevarse nuevamente el triunfo. El sábado 3 de diciembre se disputará la carrera por equipos y el domingo 4 tendrá lugar la prueba individual.
Aunque una de las máximas atracciones es saber si los dos germanos sumarán su quinta victoria consecutiva para Alemania, Vettel ha asegurado que no descarta ganar también la carrera individual. «He ganado cuatro veces la Copa de las Naciones y estoy muy contento con este resultado. Es muy parecido al campeonato de constructores en la F1 donde se compite conjuntamente para conseguir un único objetivo. Pero ciertamente, también tengo la ambición de ganar la prueba individual de la Carrera de Campeones», afirmaba el piloto de Red Bull.
Por su parte, Schumacher se muestra partidario de ir paso a paso; primero la prueba por países y posteriormente la individual. «Celebrar cosas con Sebastian se ha convertido en algo divertido, así que me parecería bien ganar la Copa de Naciones de la Race of Champions. El problema es la fiesta de luego, que compromete en cierta medida el rendimiento del día siguiente», señala el heptacampeón.
El Káiser quiere contar con el apoyo del público local para que el ESPRIT Arena de Düsseldorf esté lleno y los aficionados animen a los pilotos alemanes. «Correr en el Race of Champions es sensacional», dice Schumacher. «Es emoción intensificada, oír al público y sentirles, simplemente será muy divertido. Para mí siempre parece como un circuito de juguetes que se ha convertido en realidad, el evento es muy interesante y es un sitio bueno en el que pasar el fin de semana. Si te gustan los coches, la música y la acción, no tienes otro sitio donde ir».
En opinión de Vettel, el ROC es un evento único que une a pilotos de diferentes categorías del deporte de motor y que compiten los unos contra los otros en igualdad de condiciones. Además, ha señalado que la diversión y la emoción estarán garantizadas. «La Carrera de Campeones es mágica, un poco como jugar en un estadio de fútbol. Es muy especial y la gente que está indecisa debería venir a verlo. Personalmente, estoy impaciente», señalaba el piloto de Red Bull
«Es un gran evento para acercar el deporte de motor a sus aficionados. Es algo completamente diferente a lo que vivimos en un circuito de F1, en los rallyes o en otro deporte. La razón es que hay pilotos de diferentes categorías y países compitiendo los unos contra los otros y divirtiéndose juntos. Para mi, ¡es una experiencia inolvidable!», añadía el bicampeón del mundo.
Vitaly Petrov hará historia, pues será el primer piloto ruso que participe en esta carrera, el 3 y 4 de diciembre en el ESPRIT Arena de Düsseldorf (Alemania).
‘’Fue un gran honor para mí ser el primer ruso en la Fórmula 1 y estaré encantado en ser el primer ruso en competir en la RoC’’, ha declarado Petrov en la web oficial de Lotus Renault. ‘’He seguido desde hace mucho tiempo esta carrera. Sé que todos los pilotos que están allí están para divertirse, pero también para ser competitivos con los coches».
‘’Nunca he corrido en un evento que se corra a vuelta rápida. Será inusual para mí, pero tal vez mi experiencia en carreras de rallys me ayude. Voy a dar lo mejor, veremos qué pasa».
El piloto de 27 años estará con otros compañeros en la RoC, como Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Jenson Button o Romain Grosjean.
La Carrera de Campeones (The Race of Champions – RoC) se celebra todos los años desde 1988. El evento lo creó el presidente de IMP Fredrik Johnsson y Michèle Mouton, la piloto de rallyes con más éxitos y tiene lugar en un circuito de asfalto construido especialmente para la carrera. A partir de 1990 la carrera se disputó en territorio español. La edición de 1990 se corrió en Montmeló, la del ’91 en Madrid y de 1992 hasta el 2003 se corrió en Gran Canaria.
Sin embargo, las carreras más recientes se han celebrado en el Stade de France en París (2004-2006), en el estadio de Wembley en Londres (2007-2008) y en el estadio Nacional de Pekín en 2009. El año pasado el RoC volvió a Alemania al estadio ESPRIT Arena de Düsseldord, que también acogerá la carrera de diciembre.
Este tipo de eventos son un muy buen momento para desprender la tensión de toda una temporada de fórmula 1, por que no es otra cosa que una especie de slalom de precisión en una pista asfaltada dentro de un estadio, con muy distintas marcas de autos, en la cual los pilotos profesionales de todas las categorías tienen la oportunidad de pasarla bien y divertirte para finalizar en una fiesta monumental en la que se beben litros de cerveza. Con música y todo lo que nuestro lector pueda imaginar. Bueno siempre y cuando su imaginación no vaya más allá de lo comprensible para la vida que llevan estos deportistas.
Estos son algunos autos que se utilizan en esta competencia:
NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN NASCAR MÉXICO
PARA EL 2012
La Organización NASCAR en Estados Unidos ha anunciado que el sistema de puntuación cambiará para la temporada 2012 en todas las series regionales, tal y como se implementó en las series nacionales en el presente año. Esta medida ha sido aprobada para simplificar y hacer más fácil la suma de puntos para los propios aficionados así como para los equipos y pilotos.
Para el inicio del 2012, las categorías de NASCAR K&N Pro Series East, NASCAR K&N Pro Series West, NASCAR Whelen Modified Tour, NASCAR Whelen Southern Modified Tour, NASCAR Canadian Tire Series y NASCAR México Series adoptarán esta medida.
La nueva estructura de puntuación tendrá una variación de un punto donde el vencedor obtendrá 43 puntos más tres puntos adicionales por ganar la carrera. Además sumarán un punto extra por dar una vuelta liderada más otro punto adicional por ser el piloto que más vueltas como líder haya realizado. Es decir, en total podrá conseguir 48 puntos.
El lugar inferior tendrá un decremento de una unidad, es decir, el segundo sitio tendrá 42 puntos, el tercero obtendrá 41 puntos y así sucesivamente.
«Esta simplificación al sistema de puntuación en las series regionales permitirá una estructura de puntos conforme a la utilizada en NASCAR Sprint Cup NASCAR Nationwide Series y NASCAR Camping World Truck Series», mencionó George Silbermann, Vicepresidente de las Series regionales y de turismo de NASCAR. «El cambio en las series nacionales fue bienvenida este año y ha proveído un sistema mucho más fácil de entender para todos,» continuó el directivo estadounidense.
Este año, NASCAR Sprint Cup ha demostrado que utilizar la nueva estructura de puntos es viable para las categorías de temporadas cortas. «Considerando la fuerte competencia en la series de Turismo de NASCAR, hemos anticipado que con el nuevo sistema de puntos traerá una batalla por el Campeonato mucho más cerrado, como lo presentado este año en todas las series nacionales de NASCAR», manifestó Silbermann.
El objetivo de llevar la simplificación del sistema de puntuación a las series regionales es parte del esfuerzo para integrar de manera uniforme los formatos de carrera y los procedimientos a través de los niveles de NASCAR.
A principios de este año, dos procedimientos en carrera fueron cambiados para que las series regionales estuvieran alineadas a las series nacionales. Uno de los procedimientos establecidos fue que si un final en «bandera verde-blanca-a cuadros» era necesario habría un máximo de tres intentos. El otro cambio ordenó que en todos los reinicios, los rebases no fueran permitidos hasta que el coche haya llegado a la línea de meta.
En algunos casos, los procedimientos de carrera desarrollada en el nivel Turismo y Regional se han adoptado a nivel nacional. Es decir, en 2009 los reinicios con doble fila se habían producido en las series regionales y se convirtió en una parte de los procedimientos de la carrera en las series nacionales.
LA FOTO DEL RECUERDO:
LAS BELLAS DE MI COLUMNA:
Hasta Mañana…
Comentarios: jatoza@yahoo.com.mx
